05
2024
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07
高温合金环形件整体铸造工艺设计优化
摘 要:以某航空发动机环形件的整体精铸为例,使用数值模拟技术分析整体精铸工艺的熔体充型、铸件凝固缺陷和尺寸变形等关键问题,为工艺设计和优化提供理论依据。模拟和试验结果表明:通过整体浇注既满足了铸件成形需求又保证了铸件尺寸精度。通过冒口保温,有效控制了铸件缩松缺陷。最后获得了合格铸件。
一、 数值模拟方案及参数设置
针对某航空发动机环形件(图1a)的结构特点,设计相应的整体精铸工艺,并通过数值模拟技术分析整体精铸工艺的相关问题及解决办法。根据经验设计了该零件的浇注系统及熔模铸造工艺参数。根据铸件和浇注系统模型,建立仿真模型,铸件和型壳的网格划分结果分别见图1b、c。该铸件材料为镍基高温合金Inconel 718,其液相线1 343.5 ℃,固相线1 262.5 ℃,基体组织为γ-Ni,弥散强化相为γ′相和γ″相[1]。陶瓷型壳厚度为10 mm。对冒口进行保温处理以减少铸件凝固缺陷,具体是在冒口处施加绝热边界条件。模型的整体网格尺寸为2 mm。其他模拟参数设置见表1。合金的化学成分见表2。
表1 熔模铸造工艺参数
Table 1 Parameters of the investment casting process

表2 Inconel 718高温合金化学成分
Table 2 Chemical composition of Inconel 718 superalloy wB/%


图1 铸件结构及网格图
Fig.1 Casting structure and grid diagram
二、 模拟结果与分析
2.1 整体浇注的充型效果分析
通过模拟可知,该环形件的充型时间为4.259 s,最终获得完整成形的铸件,见图2。由于采用了整体浇注,即浇注合金通过浇注系统快速对铸件进行同时充型,铸件在充型过程中各部位的温度场和速度场的分布相对均匀。该方法的目的是为了减小铸件中的温度梯度、缩短铸件的凝固时间、减少铸件变形。该设计中,内浇嘴在铸件两侧分布,避开了熔体对冲造成的紊乱流动。

图2 铸件充型过程的速度场分布
Fig.2 Velocity field distribution in filling process of the casting
2.2 冒口保温条件下的凝固缺陷统计分析
冒口在凝固至670 ℃时所需的凝固时间为340 s,铸件的平均温度降为500 ℃左右时所需的凝固时间约为190 s,其温度分布和凝固时间分别见图3a、b。可见,铸件凝固完毕150 s后冒口才凝固完毕,这保证了铸件顶部的补缩。通过冒口保温使局部高温区在冒口中心而非顶部,实际可根据需要调整浇注合金的质量,以调整冒口中心高温区到铸件的距离,进而调整冒口的补缩并避免内浇嘴处出现大体积缩松。冒口保温时型壳的温度分布见图3c,可见在铸件凝固结束时,冒口仍保持较高温度。

图3 凝固过程设置及结果
Fig.3 Setting and result of solidification process
凝固后缩松区域主要存在于冒口中,见图3d。对缩松区域进行统计,结果表明:缩松区域总体积为63.792 cm3,其中孔洞为5.932 cm3,因此孔洞占缩松区域体积的8.279%。除了冒口的大尺寸缩松,实际铸件还会存在显微疏松孔洞。
2.3 高温合金精密铸件关键部位变形分析
整体精铸虽然避免了拼焊和机械拼接产生的残余应力和尺寸变形,但由于航空发动机铸件结构复杂、尺寸大,导致整体精铸件的热应力和收缩变形也增大。为了解决这个问题,本研究采用了前文提到的整体浇注和保温冒口两项措施,并合理设计工艺参数,以保证铸件关键部位的尺寸精度。
图4为铸件的等效应力分布,等效应力最大值为94.57 MPa,位于冒口与铸件连接处的圆角。由于铸件基体的应力较小,因此铸件的应力集中水平较低,这有利于减小铸件变形。由于冒口上端为自由端,因此在热应力作用下冒口上端变形量最大(图5a)。铸件关键部位(叶片)的变形量在0.02 mm以内(图5b)。铸件最大变形量位于铸件和冒口的连接部位(图5c、d)。由上可见,通过整体浇注降低了浇注系统变形不均匀对铸件精度的影响。

图4 铸件等效应力云图
Fig.4 Effective stress contour of the casting

图5 总位移
Fig.5 Total displacement
2.4 生产验证和产品验收
根据该高温合金环形件的工艺分析结果,制定其整体精铸工艺,主要的措施包括:(1)采用整体浇注控制铸件的温度梯度,进而控制降低铸件的缩松倾向和尺寸变形倾向,同时达到缩短铸件制造周期的目的;(2)采用保温冒口方式,控制铸件的冷却顺序,将缩松控制在冒口中央,避免铸件产生严重的缩松缺陷,以达到提高铸件性能的目的。此外,整体精铸成形实现了该环形件的整体一次成形,使铸件微观组织和力学性能相对拼焊和机械拼接件更均匀。实际生产的高温合金环形铸件实物见图6,其金相观察表明铸件微观组织致密(图7)。该铸件各项指标合格。

图6 航空发动机高温合金环形整体精铸件
Fig.6 Aeroengine superalloy ring integral casting

图7 高温合金环形铸件的微观组织
Fig.7 Microstructure of the superalloy ring casting
三、 结论
(1)采用整体浇注,在保证铸件充型100%的前提下,控制铸件的温度梯度,使铸件关键部位尺寸变形在0.02 mm以内,同时节省了铸造时间。
(2)采用保温冒口方式,控制铸件的冷却顺序,避免了铸件产生严重的缩松缺陷,仅存于冒口的缩松体积约为63.792 cm3,缩松中孔洞体积为5.932 cm3,孔洞体积占缩松体积的8.279%。
(3)采用整体精铸成形,实现高温合金环形件一次浇注成形,保证了铸件组织、性能和精度满足要求。
文章引用:李朝阳,刘雅辉,王国祥,等.高温合金环形件整体铸造工艺设计优化[J].铸造,2023,72(08):1042-1045
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