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13
2024
-
09
驰能铝业前沿·热轧板带材产品轻薄化发展影响因素分析
其一，钢结构等下游行业需求变化带动热轧板带材向轻薄方向发展。
近年来，钢结构、造船、能源领域的需求变化带动薄规格板带材消费量增长。从钢结构行业来看，钢结构加工量保持增长，焊接钢结构比例持续提升，随着钢结构向大型化、轻量化等方向发展，焊接钢结构使用薄规格热轧板带的比例提升。从造船行业来看，在国际海事组织绿色低碳政策法规及老旧船舶更新的驱动下，造船行业再次进入景气周期，船舶大型化持续推进，汽车滚装运输船（PCTC船）等细分船型需求大幅增长。2021年—2023年，我国造船企业PCTC船新船订单量超过150艘，PCTC船对薄规格造船板的需求快速增长。从能源行业来看，受碳达峰、碳中和政策驱动，我国天然气消费量快速增长，液化天然气储罐建设规模扩大，对薄规格低温压力容器用镍合金钢板需求量增加。
其二，钢材高强轻量化趋势推动热轧板带材向轻薄方向发展。
近年来，热轧板带材高强化趋势明显，并在一定程度上支撑和驱动薄规格热轧板带材产品需求增长。
在造船领域，2023年高强度造船板产量占比为61.5%，较2016年提升16个百分点，散货船、油船等细分船型耗钢系数大幅下降，高强度造船板的应用比例持续提升，为船舶大型化、轻量化奠定了坚实基础，并促进了薄规格造船板需求增长。
在工程机械领域，近年来工程机械企业积极开展产品轻量化设计，Q960及以上超高强度钢、NM450及以上耐磨钢的推广应用，推动产品厚度不断突破极限，目前厚度已降至6.0毫米以下。
在汽车领域，汽车轻量化发展带动了汽车大梁钢710L、车轮钢550CL等高强钢的广泛应用，目前，超高强大梁钢产品最高屈服强度达960兆帕，强度的大幅提升有效促进了热轧板带材厚度减薄。
其三，“以热代冷”产品推广促进热轧板带向轻薄方向发展。
自2015年国内首套ESP（无头带钢）生产线投产以来，我国已陆续建成10余条带钢无头轧制生产线，合计产能超过2500万吨/年。带钢无头轧制生产线生产的薄规格热轧板带厚度最薄至0.6毫米，可在一些对力学性能无特殊要求且表面质量要求不高的应用场景中实现“以热代冷”。
由于不经过冷轧工序，“以热代冷”产品具有一定的成本优势，市场接受度逐步提高。随着生产技术的进步，具有低碳和成本优势的“以热代冷”产品性能和质量水平在持续提高，未来“以热代冷”热轧薄板带产品市场规模将不断扩大。
本文来源：铝高端制造
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